1、船舶涂装废气排放特点

1.1排放量大

船舶制造业VOCs在工业源VOCs中的排放贡献率达9.9%，是主要VOCs排放源之一。其中建造涂装VOCs年排放量3.54万吨，修理涂装VOCs年排放量2.05万吨。

1.2成分复杂

在船舶涂装现场和船舶涂装车间共检测出VOCs组分63种。
芳香烃是最主要的排放种类，占91.61%，主要芳香烃组分包括间/对二甲苯、邻
二甲苯、乙苯和三甲苯，这4种组分所占比例达76.53%。

2、船舶喷漆种类

2.1醇酸船壳漆

2.2环氧甲板漆

2.3环氧货舱漆

2.4船底沥青防锈漆

2.5船底沥青防污漆

2.6船底红丹防锈漆

2.7压载水仓环氧沥青漆

2、船舶涂装工艺及VOCs产生环节

3、船舶涂装废气治理-漆雾处理

3.1干式过滤法

过滤主要采用滤层阻留漆雾 和颗粒物，滤料可以采用玻璃纤维棉、无 纺布、炉渣等，也可组合使用。

3.2水吸收法

吸收方式包括喷淋水洗、雾化洗涤、无泵水幕处理、水旋式处理等。

4、船舶涂装废气治理-废气处理处理

4.1吸附法：

废气分子扩散到吸附剂表面，VOCs被 吸附而达到净化。
 处理低浓度的VOCs废气，运转费用低。
通常与其他技术组合使用
 吸附剂饱和后需再生，烘干废气需冷却后处理

4.2吸收法

废气中VOCs被液体吸收剂所吸收从而 达到净化。
液体作为吸收剂，处理相容性VOCs有效
设备投资和运行费用少，无爆炸火灾危险。
需要对产生废水进行二次处理。

4.3催化燃烧法

废气在催化剂作用下，使VOCs在引燃点温度以下燃烧生成H2O 和CO2。
能在低温下氧化分解，不产生NOx
须考虑催化剂中毒和催化剂寿命
 需去除颗粒和漆雾

4.4直接燃烧法

废气引入燃烧室与火焰直接 接触，使VOCs燃烧生成H2O和CO2。
燃烧效率高，不稳定因素少，可靠性高
处理温度高，运行成本高
处理浓度低、间歇性排放VOCs不经济

5、船舶涂装工艺概况

调漆间

型钢预处理流水线

废气油漆桶存放处

分段涂装车间

平台、码头、船坞作业

6、船舶喷漆废气处理措施

钢材预处理废气和分段涂装废气排至VOCs处理装置，采用吸 附浓缩+催化燃烧工艺。但由于钢材、型钢、分段等尺寸巨大，造 成分段涂装间全面排风废气捕集效率有限。

7、大型涂装VOCs治理技术及解决方案

7.1 源头控制
7.2工艺改进
7.3末端治理
7.3.1有组织：吸附浓缩+催化燃烧
7.3.2无组织：移动式集气+吸附浓缩+催化燃烧

更有效解决非密闭空间喷漆VOCs收集难的问题 大大降低吸附风机的风量，节省投资及运行成本

7.3.3 操作频繁，喷涂量大：采用RTO蓄热式热力焚化炉/RCO蓄热式催化焚烧炉

8、船舶喷漆废气处理标准及主要成分排放限值

1984年  《船舶工业污染物排放标准》GB4286-84
2015年  《船舶工业大气污染物排放标准》 DB31/934-2015

新标准对涂料的VOCs含量，车间、厂界的VOCs排放限值做出了更严 格要求。