油库的油气回收系统

大型储油库油气回收装置原理

我国油气回收多采用吸收、冷凝，吸附，膜分离等单一方法的油气回收装置，但其实使用单一工艺的油气回收装置在使用过程中，回收率和使用寿命均存在不理想的状态。智云冷锋的油气回收装置使用的是冷凝加吸附两种工艺结合的方式，通过冷凝+吸附工艺组合首先将油气冷凝至约-65℃（可分两级冷却），C3以上的烷烃基本冷凝回收，回收率达95%，剩余少量的烷烃到吸附系统进行吸附回收处理，吸附后合格达标的空气排放；脱附后少量油气回到系统入口循环。回收率可达97%以上。

机场油库超低温油气回收系统

油气首先降温至3～5℃，冷凝出碳氢化合物重组份和空气中携带的水，降低在以后阶段的结霜可能性。在第二级制冷，油气进一步冷却到-50～-65℃，然后通过第三级制冷冷却到-100～-110℃。从三级制冷冷凝后的干净冷空气被加热至10℃或者更高，热源来自于制冷系统中回收热。除霜：进入装置空气中携带的水蒸汽，在第一阶段就冷凝成液体，剩余的水蒸气会在第二阶段阶段结霜。。国外冷凝式油气回收装置设计除霜液由循环运行的制冷系统的废热进行预热。当系统24小时连续运行时，需要两台油气冷凝器，其中一台除霜，另一态继续运行，系统自动进行除霜和切换。纯冷凝式油气回收装置设计了快速除霜系统，3～5min内完成除霜。

油库油气回收标准

随着全球环境恶化和环境保护意识增强，我国相继出台了一系列环保政策，强制性规定必须设置油气回收系统对储罐和装卸车、船等储运设施挥发的油气进行回收利用，防止大气污染。油气回收设施设计规范依据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国安全产法》，全面达到《储油库大气污染排放标准》（GB20952-2007）、《汽油运输大气污染排放物排放标准》（GB20951-2007）、《加油站大气污染排放标准》（GB20952-2007）标准要求，确保稳定达标排放。

冷凝油气回收装置工作原理

整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强波隔板，以减轻汽车行驶时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。上市六年，走的是线下传统代理商模式。在制冷，油气进一步冷却到-50～-65℃，然后通过第三级制冷冷却到-100～-110℃。聚焦重点。构造流动加油车流动加油车流动加油车油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体。用优质钢板制成。吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。